Bueno en esta entrada me voy a centrar en lo que yo creo que es la joya del ejercito del aire español, el F/A 18 Hornet.
Intentare no quedarme corto en el análisis pero entender que es un avión complejo con una amplia gama de características y va a costar lo suyo hacerlo jejejjeje.
Para empezar lo mas importante, el F/A 18 Hornet es un caza bombardero multimisión, equipado con un Radar AN/APG-65 con funciones de sistema de control de tiro multi-modo con capacidades aire-aire y aire-suelo. Las primeras son: búsqueda en velocidad, telemetría y búsqueda, telemetría y exploración, y tres modos de combate (adquisiciones del cañón, vertical y de línea de mira). Los modos aire-tierra incluyen cartografía lejana, barrido marino, evitación del terreno, indicación de objetivos en movimiento y telemetría aire-superficie. La información recogida en estos distintos modos se usa para controlar el sistema de armas del avión. La versatilidad del APG-65 se demostró durante la Guerra del Golfo, cuando aviones F/A-18 de la US Navy de camino hacia objetivos terrestres interceptaron y derribaron dos J-7 iraquíes en combate aéreo, antes de completar su misión de ataque.
Tren Dowty
Los aviones como el Hornet, tienen un ala y un tren inmensamente robusto, capaces de soportar los elevados regímenes de descenso y apontajes en los portaviones y con cualquier tiempo. A principio del programa del Hornet se pensó que Northrop construyese una variante F-18L "terrestre", con un tren aligerado y otros cambios, pero McDonnell Douglas optó por exportar el F/A-18 naval sin cambios, y el F-18L no llegó a construirse.
Instrumendos de la cabina
Kaiser Electronics suministra el sistema integral de pantallas (ICD) de la cabina de los F/A-18C y D, que consiste en dos pantallas multifunción (MFD). Monocromas en la mayoría de los Hornet, son en color en los Night Attack Hornet y compatibles con las gafas (lentes) de visión nocturna GEC-Marconi Cats Eyes. Una tercera MFD, central, presenta la imagen de radar. Keiser proporciona también el presentador frontal de datos (HUD) AN/AVQ-28. Debajo de éste, en el centro, hay una cámara asociada que graba la simbología del HUD para su análisis después de las misiones.
Cañón rotativo M6 1A1
Instalar el cañón rotativo Lockheed Martin Armament Systems (antes, General Electric) M61A1 en el morro del Hornet fue difícil, y su proximidad al radar creó problemas de vibración. El M61 tiene una cadencia de 6000 disparos por minuto y una tolva de 570 disparos. La recarga se efectúa a través de una trampilla en el costado del fuselaje, en tanto que un registro en el vientre, delante del aterrizador de proa, sirve para acceder al arma para su entrenamiento o desmontaje. Este arma es muy eficaz en el combate inmediato y en el ametrallamiento.
Asiento Martin-Baker
La compañía británica Martin-Baker, que ha fabricado miles de asientos lanzables desde los años 50, fue elegida para suministrar los SJU-5/6 que equipan los F/A-18 Hornet. Como asiento "cero-cero", puede eyectar con seguridad a un piloto en velocidad de traslación cero y a altitud cero, es decir, con el avión parado en tierra. Las operaciones navales exigen mucho de los asientos lanzables: una pérdida de potencia durante el despegue desde un portaviones es muy peligrosa; si el avión se desploma, el asiento ha de reaccionar al instante al requerimiento de disparo.
DATOS TECNICOS DEL F/A 18 HORNET
Dimensiones
Longitud total 17.07 m
Envergadura estabilizadores 6.58 m
Altura 4.66 m
Superficie de los estabilizadores 8.18 m2
Envergadura 11.43 m
Superficie derivas 9.68 m2
Cuerda alar 4.04 m, 1.68 m2
Distancia entre puntas de derivas 3.60 m
Alargamiento alar 3.5 m
Superficie timones de dirección 1.45 m2
Superficie alar 37.16 m2
Ancho de vía del tren 3.11 m
Superficie flaps borde de ataque 4.50 m2
Batalla del tren 5.42 m
Superficie flaps borde de fuga 5.75 m2
Prestaciones
En condiciones ISA si no se especifican otras
Vel. Horizontal máxima 1915 km/h, "limpio" y a alta cota.
Carrera de despegue <>Régimen máximo de trepada a nivel del mar 13715 m por minuto.
Vel. De aproximación 248 km/h.
Techo de combate 15240 m
Aceleración De 850 km/h a 1705 km/h, a 10670 m en menos de dos minutos.
Planta motriz Dos turbosoplantes General Electric F404-GE-400 estabilizado a 71.17 kn de empuje unitario con poscombustión o, en aviones construidos desde principios de 1992, dos F404-GE-402 estabilizados a 78.73 kn de empuje unitario con poscombustión.
Pesos
Vacío 10455 kg
En despegue 16652 kg en misión de caza y 23541 en misión de ataque.
Máximo en despegue Unos 25400 kg
Combustible y carga
Combustible interno 4926 kg
Combustible externo Hasta 3053 kg en tres tanques lanzables de 1250 litros.
Carga máxima externa 7031 kg en 9 soportes.
Carga total combustible Combustible interno reducido en menos de un 6% para colocar el segundo asiento en las versiones biplaza.
Autonomía
Alcance traslado 3520 km
Radio de combate 1020 km, 570 en misión de interdicción.
Armamento
Cañón Un M61A1 Vulcan de 20 mm con 570 disparos.
Municiones guiadas AGM-65, AGM-84 Harpoon, AGM-84E, AGM-88, AGM-62, AGM-123, GBU-10, 12, 16.
Misiles aire-aire AIM-120, AIM-7, AIM-9.
Municiones no guiadas Bombas nucleares tácticas B57 y B61. Bombas de la serie MK-80, dispensadores MK-7, Mk-20, CBU-59, CBU-72 FAE, CBU-78, LAU-97 Zuni
El cazabombardero medio de la marina USA, usado por muchos ejércitos de la OTAN, y el avión mas moderno de interceptación y ataque de la Aviación Española El F18 "Hornet", el cazabombardero todo tiempo más potente de la Aviación Española. Donde se encuentra ubicado en las Bases de Torrejón Y Zaragoza, con un total de 72 aparatos. Es también el avión usado por el escuadrón de "los ángeles azules" la patrulla acrobática de la US NAVY.
Unas cuantas imagenes:
